[About Schmidt]

Zitat von XG1

Und jetzt wird auch klar, warum das so war bei den Preisvorstellungen von DHL...

Wie war denn die Preisvorstellung?

[XG1]

Zitat von About Schmidt

Wie war denn die Preisvorstellung?

Deutlich unterhalb dessen, mit was so ein Fahrzeug neu entwickelt und dann in den avisierten Stückzahlen wirtschaftlich produziert werden kann...

[HaPeKa]

Nicht alle Fotos von Eulen gehören in den Wildlife Thread

Aspark Owl

99cm hoch, 1.7s bis 100km/h, 450km elektrische Reichweite ...
ach ja, fast vergessen: 1'480kW (2'012PS), Preis 3.5Mio Euro

Ökobilanz? Who cares

[aidualk]

Ob da die Japaner von den Engländern abgekupfert haben oder anders herum?
(zumindest fährt der Lotus schon richtig)

Zitat von HaPeKa

Ökobilanz? Who cares

Bei einem Kaufpreis von £ 2 Mio. (plus Steuer, für den Lotus) ist das eigentlich wirklich unerheblich. (z.B. hat Lotus in seiner gesamten Firmengeschichte weniger Autos gebaut, als der VW Konzern in nur einem Monat). Technologie und Werbeträger, auch für die gesamte Elektro-Auto Branche.

[HaPeKa]

Ich denke, das Design ähnelt sich bei allen Elektroboliden, da die Voraussetzungen und Ziele die gleichen sind: Keinen grossen Verbrennungsmotor sondern mehrere kleine Elektroaggregate, Gewicht deutlich unter 1'000kg, Fokus auf Beschleunigung und Speed.

Ein anderes Beispiel aus dieser Liga:

Czinger C21

Zur Ökobilanz: Alles Exoten, die den Fuhrpark von Superreichen erweitern. Die dort stehenden Fahr- und Flugzeuge werden die Ökobilanz weit stärker beeinflussen, als die Elektroflundern, die eh meist nur rumstehen

[TONI_B]

Warum werden da Ideen, Gehirnschmalz und Ressourcen immer nur in solche sinnlosen, weil ohnehin nur in geringen Stückzahlen gebaute, Monster gesteckt?

Warum baut keiner einen VW-Passat-Kombi, der maximal 130km/h erreicht, aber dafür 600km Reichweite hat?

Ist da nicht viel mehr Gewinn drinnen?

[HaPeKa]

Da gibt es tatsächlich einen Bedarf, der noch von niemandem abgedeckt wird.
Hybriden gibt's da langsam den einen oder anderen (z.B. den Kia Ceed Sportswagon PHEV), der einen vernünftigen Eindruck macht, aber rein elektrisch ist da immer noch tote Hose.

[About Schmidt]

Zitat von TONI_B

Warum werden da Ideen, Gehirnschmalz und Ressourcen immer nur in solche sinnlosen, weil ohnehin nur in geringen Stückzahlen gebaute, Monster gesteckt?

Warum baut keiner einen VW-Passat-Kombi, der maximal 130km/h erreicht, aber dafür 600km Reichweite hat?

Ist da nicht viel mehr Gewinn drinnen?

Weil der Mensch scheinbar so gestrickt ist, dass man immer das Machbare und weniger das Sinnvolle bauen, herstellen oder haben muss. Dieses höher, schneller, weiter hat sich im Denken der westlichen Gesellschaft derart manifestiert, dass man scheinbar kein links oder rechts mehr kennt.

Bei uns in der Nähe wohnt ein Tüftler, ich hatte schon mal erwähnt. Er hat zu Zeiten des Smart ein BMW Motorradmotor (3 Zylinder Reihenmotor mit 750ccm) in den Smart eingebaut. Jedoch nicht ohne diesen zuvor zu optimieren. Der Motor leistete danach zwar nur noch knapp 50PS, was allerdings für ein Smart vollkommen ausreicht. Dazu hatte er sämtliche Kraft im Keller, ganz ohne Turboaufladung. Der Smart fuhr anschließend mit 2 Liter auf 100KM. Er meinte, wenn man ihn weiter optimiere, könne man auf 1,7 Liter kommen. Da sieht man mal was möglich ist, wenn man wirklich will und Leute was konstruieren, die was können.

Gruß Wolfgang

Gruß Wolfgang

[About Schmidt]

Zitat von HaPeKa

Da gibt es tatsächlich einen Bedarf, der noch von niemandem abgedeckt wird.
Hybriden gibt's da langsam den einen oder anderen (z.B. den Kia Ceed Sportswagon PHEV), der einen vernünftigen Eindruck macht, aber rein elektrisch ist da immer noch tote Hose.

Weil rein elektrisch meiner Meinung nach nicht das ideale ist. Warum gibt es kein überarbeiteten, sauberen Diesel als Hybrid? In meinen Augen die optimale Kombination. Diesel hat die höchste Energiedichte aller fossilen Brennstoffe und ein Dieselmotor ist der effektivste Verbrenner.

Gruß Wolfgang

[HaPeKa]

Und natürlich geht's auch immer um Gewinnmaximierung. Solange Batterien immer noch ein gefragtes und daher teures Gut sind, baut man die lieber in Fahrzeuge, mit denen man eine vernünftige Marge erwirtschaften kann.

Erst wenn die grossen Batteriefabriken, die jetzt im Aufbau sind, produzieren, wird's auch vollelektrische Fahrzeuge für Pfennigfuchser geben ...